Formula 1.

La stagione 2009 per la Formula 1 è iniziata con grandissime novità, dalle nuove vetture (dotate dell’inedito sistema di recupero energetico KERS) alla classifica che non sarà più a punti.

L’innovazione più significativa è proprio l’adozione del KERS.
Il KERS, acronimo di Kinetic Energy Recovery System ossia Sistema Cinetico di Recupero dell’Energia, è un sistema ibrido che recupera l’energia termica che altrimenti verrebbe dissipata durante la fase di decelerazione e frenata e la trasforma in energia meccanica, garantendo così prestazioni del motore più elevate ed un minor consumo di carburante, con la conseguente diminuzione di produzione di anidride carbonica. La FIA ha però imposto dei limiti sul recupero di energia che si otterrà con questo sistema, che non deve superare i 58 kW, mentre l’energia che sarà rilasciata non deve essere maggiore di 400 kJ per giro.

Vediamo come è fatto questo misterioso dispositivo: è molto semplice e consiste di un volano connesso al sistema di trazione da una trasmissione a rapporto variabile che sfrutta dei comuni ingranaggi. Il volano è costituito da fibre di carbonio avvolte attorno ad una struttura in acciaio del peso di 5 kg. Se si sposta il rapporto verso valori alti, allora il sistema accumulerà energia, per valori di rapporto di trasmissione bassi invece l’energia accumulata verrà rilasciata. Sarà introdotta anche una frizione con lo scopo di separare il sistema di trasmissione dal dispositivo nel caso in cui vengano superati i limiti imposti dal regolamento.
Il pilota deciderà quando utilizzare l’energia accumulata da questo sistema, impostando un adeguato setup di esso. Il modo migliore per utilizzare tale energia potrebbe essere all’inizio di un lungo tratto dritto. Questo sistema non dovrebbe avere alcun effetto sui sorpassi ma ciascun pilota può decidere quando utilizzare questa energia aggiuntiva.

Ma ritornando a “spettegolare“, alla Ferrari non sembra girare per il verso giusto. Dove è finita la nostra macchiolina rossa che sfrecciava sui grandi circuiti riuscendo ad aggiudicarsi un posto sul podio e spesso anche il gradino più alto? Si può dire che quest’anno per la Ferrari sia un vero e proprio Flop, se le cose non cambieranno e i maggiori sforzi dovranno essere fatti soprattutto per trovare competitività in breve tempo. I fronti su cui combattere sono almeno due: gomme e diffusori. Per non parlare dell’affidabilità, davvero carente… 😦